广西现在正建哪条高铁

南珠高铁玉岑段 南珠高铁玉林至岑溪段为后续建设项目 
，设计时速350公里，广西段预计2026年通车 ，广东段计划2027年完工 。项目建成后 ，南宁至珠三角的时空距离将进一步压缩，强化粤港澳大湾区与西南地区的联系
。

广西目前正在建设的高铁线路包括南凭高铁崇凭段、南珠高铁玉岑段、南深高铁南玉段 
，另有以货运为主但兼具客运功能的柳梧铁路及黄百铁路在推进中。具体进展如下： 南凭高铁崇凭段该线路为南凭高铁南宁至崇左段的延伸 ，正线全长8522公里 ，设计时速250公里，设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4座车站。

倡议、深度融入粤港澳大湾区及西部陆海新通道建设的重要支撑 。

北海至湛江高铁指合湛高铁（北海至湛江段） ，目前处于建设阶段
。合湛高铁（北海至湛江段）广西段于2024年12月29日正式开工
，建设工期4年 ，预计2028年建成通车 ，线路全长1333公里，设计时速350公里 
，建成后北海至湛江仅需30多分钟。截至2025年12月 ，广西段已进入主体施工阶段。

贺州至梧州城际铁路几时开工建设

〖壹〗、该项目已进入实质性推进阶段 ，计划于“十五五
”前期（2026年左右）正式开工建设 。项目规划显示，贺梧城际铁路北起贺州站 ，南至梧州站
，沿洛湛铁路东侧铺设 ，全长约140公里（含联络线） ，途经八步区莲塘镇、贺街镇、信都镇以及苍梧县沙头镇、梨埠镇等重点城镇，最终跨越桂江接入梧州站
。

〖贰〗、建设时间：根据规划 
，贺梧城际铁路预计将在“十五五”前期，也就是大约2026年左右开始建设。这一时间节点是基于当前的项目规划和筹备情况得出的  ，具体开工时间可能会受到多种因素的影响，包括资金筹措、政策环境、技术准备等。

〖叁〗、贺州至梧州城际铁路预计2026年左右开工 。这条铁路将连接贺州站和梧州站，全长约140公里 
，设计时速250公里/小时 ，设7个车站
。具体线路会经过贺州市八步区莲塘镇、贺街镇、步头镇、信都镇 ，以及苍梧县沙头镇、梨埠镇等地。建议关注当地官方发布的最新消息，以获取准确的开工时间。

柳州至南宁高铁
。

〖壹〗、既有高铁线路概况柳州至南宁的高铁线路主要为柳南城际铁路 
，该线路全长225千米，设计速度和运营速度均为250千米/小时。线路于2009年10月正式动工 ，2013年2月27日柳州段开始铺轨 ，目前已投入运营多年，成为连接两座城市的重要交通动脉。

〖贰〗、高铁票价：柳州至南宁东 
，一等座调整为126元 ，二等座和无座票价调整为79元 。部分车次的具体票价情况D197次列车：柳州至南宁东 ，二等座52元起
。D3937次列车：柳州至南宁东，二等座78元起；柳州至南宁 ，二等座83元起。D8369次列车：柳州至南宁东
，二等座78元起；柳州至南宁 ，二等座83元起。

〖叁〗、但在遇到特殊情况时 ，如雨雪天气、设备故障等，列车的运行速度可能会受到影响 
，导致行程时间发生变化 。总的来说 ，高铁从柳州到南宁的时间大致在1至2小时之间 ，具体时长需要根据所选择的车次、沿途停靠站点以及列车运行状况等因素来确定
。如需获取准确信息，建议查询高铁时刻表或联系相关铁路部门。

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〖肆〗、柳州到南宁全程大约2340公里 ，开车加油费大约150元
，途径高速公路过路费大约90元 ，全程耗时大约2小时29分钟。

二湛高铁广西最终走向

〖壹〗、二湛高铁在广西境内的最终走向为桂林-贺州-梧州-玉林-湛江 。规划依据与官方披露根据广西国土空间规划（2021—2035年） ，二湛高铁桂湛段线路方案已明确披露，其核心走向为桂林经贺州、梧州、玉林至湛江
。这一规划是广西综合交通网络布局的重要组成部分 
，旨在强化区域互联互通，促进粤桂两省经济协同发展。

〖贰〗、广西国土空间规划已明确二湛通道桂湛段的走向为“桂林 - 贺州 - 梧州 - 玉林 - 湛江”  ，这一规划清晰地界定了区域铁路的布局走向。

〖叁〗、蒙山是贺州至岑溪段的关键节点，而二湛高铁广西段已明确走东线，梧州成为枢纽 
，不过蒙山、荔浦等县暂未纳入站点规划 。蒙山若没有设站 ，会使桂东北高铁环线存在缺口 ，影响整个环线的完整性
。如果在蒙山设站（例如蒙山西站），它就可以连接梧州、桂林、贺州等地 
，有效地填补高铁网络上的这一缺口。

〖肆〗、目前桂东北高铁环线不算闭环。蒙山是贺州至岑溪段的关键节点，而二湛高铁广西段已明确走东线 ，梧州成为枢纽 ，不过蒙山、荔浦等县暂未纳入站点规划 。蒙山若没有设站，会使桂东北高铁环线存在缺口 
，影响整个环线的完整性
。如果在蒙山设站（例如蒙山西站） ，它就可以连接梧州、桂林、贺州等地 ，有效地填补高铁网络上的这一缺口。

〖伍〗、二湛高速铁路怀化至桂林段，简称怀桂高铁。列入中国《中长期铁路网规划》 ，是一条北起怀化市
，南抵桂林市的南北向铁路干线 ，被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁 ，是一条双线电气化客运专线，全长320公里 
，线上设计时速350公里 。在此次十四五规划中 ，明确指出怀化—桂林高铁（湖南段166公里）
。

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广西修高铁这么贵,到底值不值?

贵南高铁虽然贵 ，但它将贵阳至南宁的通行时间压缩至2小时左右，彻底打通了西南内陆直通北部湾的出海大通道。这种“时空压缩”带来的物流降本与旅游客流井喷 ，才是对冲高昂建设成本的最优解。下次再看到天价高铁新闻
，不妨多算算它背后的区域经济大账 。

坐高铁选一等座是否值 ，主要看行程时长和核心需求
。如果车程超过两小时 ，且你需要在途中工作、休息或对安静度要求较高，一等座明显更值；若只是短途通勤或对价格敏感 
，二等座性价比更高。总体而言，一等座不是“豪华升级
”  ，而是舒适度与效率的实用投资。

节日慰问品、岗位福利等 。除了倒班岗位，大多实行8小时工作制，超时上岗还有补贴
。

说实话 
，商务座值不值 ，真得看你怎么用。常出差的话 ，如果单程三四个小时，能躺平、安静办公、吃口热饭 
，这差价换来的休息质量挺实在的。但要是只坐一小时，那确实和一等座差别不大 。有人觉得贵 ，有人觉得省了到酒店补觉的时间 ，体验差异就在这儿
。

新兴南站预计开通日期

〖壹〗、新兴南站预计开通日期为2024年年底（具体以官方最终公布为准）。新兴南站是南宁至玉林高速铁路（南玉高铁）的中间站之一，南玉高铁作为广西重点建设的城际铁路项目 
，目前整体建设进度已进入收尾阶段 ，部分区段已完成联调联试。

〖贰〗、新兴南站预计在2024年年底开通 ，具体日期以官方最终公布的为准 。新兴南站是南宁至玉林高速铁路也就是南玉高铁的中间站之一
。南玉高铁是广西重点建设的城际铁路项目，目前整体建设进度已到收尾阶段 ，部分区段已完成联调联试。

〖叁〗、新兴县高铁站（广湛高铁新兴南站）已于2025年12月22日正式投入运营
，目前已全面启用 ，标志着新兴迈入高铁时代。建设与开通时间 广湛高铁新兴段全长49公里 ，总投资66亿元，2020年动工建设 
，历经5年攻坚于2025年12月22日正式通车 。